电动汽车

　　10月30日，比亚迪品牌公关总经理李云飞宣布，公司计划在2026年加快兆瓦闪充桩/站的建设，并在电网容量不足区域部署储能系统以保障大功率充电的稳定运行。比亚迪今年3月推出的“兆瓦闪充”技术，实现了1秒2公里的充电速度，充电5分钟即可行驶400公里，标志着充电功率进入了“兆瓦时代”。比亚迪“兆瓦闪充”技术采用全域千伏高压架构，将电压提升至1000V，并配合1000A的最大充电电流，使充电功率达到1MW。同时，比亚迪自主研发了1500V耐压的车规级碳化硅功率芯片，并为兆瓦闪充设计了专用电池，采用冷媒直冷技术提升散热效率。比亚迪计划建设超过4000座兆瓦闪充站，首批约500个站点已在4月初随着汉L和唐L车型的上市而启用。

　　【北京现代EO羿欧纯电SUV上市，27英寸4K屏+722km续航，售价11.98万起】

　　10月29日，北京现代旗下首款纯电平台SUV——EO羿欧正式上市，共推出三款车型，价格区间为11.98-14.98万元。该车型基于E-GMP全球电动车专用平台打造，定位为纯电紧凑型SUV，轴距接近2800mm，强调空间表现。科技配置上，新车配备4K的27英寸双联屏，搭载高通骁龙8295芯片，支持3A级显示与本地AI部署。安全和舒适性方面，EO羿欧在动力上提供单电机和双电机版本，CLTC工况下纯电续航里程最高达722km，且27分钟可实现30%-80%的快速补能。 EO羿欧在设计上采用原创的BOLD&PREMIUM自然简约力量美学，车身尺寸为4615×1875×1698mm（含行李架），轴距为2750mm。配色方面，提供暮山紫、赛博银、珍珠白等7种选择。内饰方面，EO羿欧采用极简风格，全系标配27英寸超薄4K中控屏，车机内置高通骁龙8295芯片，算力约30TOPS。此外，车辆配备“赛博之眼”前景显示HUD，支持0–4mm高度和1.2°角度微调，具备HDR30000:1对比度。音响系统由BOSE提供，并联合杜比公司共同开发专车音效。 在安全结构上，EO羿欧在时速64km/h的偏置碰撞中保持A柱稳定、主驾气囊正常开启、车门可开启。全系标配9气囊+前排中央气囊，气囊长度1.92米，保压时长约6秒。电池组由“8横7纵”高强度梁网包覆，搭配前舱“多载荷传递结构”，在碰撞中有效分散能量。

　　10月30日，鸿蒙智行官方发布享界S9T车型的购置税补贴方案。根据方案，用户在2025年11月30日24:00前完成大定锁单，若因非用户原因导致车辆未及时到店交付，开票和车辆交付实际发生在2026年，用户可享受跨年购置税补贴方案，最高补贴金额可达15000元。 详细来看，该补贴政策主要针对在规定时间内完成大定锁单的用户，且仅适用于享界S9T车型。鸿蒙智行此前还公布了智界R7/新S7、尊界S800、问界M7车型的购置税补贴方案，同样提供至高15000元的补贴，条件与享界S9T车型相同。这些补贴方案旨在鼓励消费者在规定时间内完成购车，以享受税收优惠。

　　【福特CEO警告：中国汽车产业竞争力超80年代日本，美国车企面临巨大挑战】

　　10月30日，福特首席执行官吉姆·法利在接受CBS《周日早晨》节目采访时表示，中国对美国汽车行业构成的竞争类似于20世纪80年代日本带来的竞争，但更为激烈。他强调，中国现有的工厂产能足以覆盖整个北美市场，可能让所有美国车企倒闭，而当年的日本并不具备这样的能力。法利长期以来承认中国在电动汽车领域的市场领先地位，并称赞中国在车载技术方面的领先地位，华为和小米的技术已深度集成到每一辆车中。 法利指出，美国正与中国经济展开一场全球性竞争，这不仅仅是电动汽车之争。他警告说，如果美国在这场竞争中失败，福特的未来也将不复存在。法利还提到，中国已成为电动汽车行业的“700磅大猩猩”，全面主导全球电动汽车格局，并且这种主导地位正日益扩展到中国市场之外。在美国，由于联邦层面的电动汽车激励政策被取消，短期内电动汽车需求预计将放缓，法利预计美国电动汽车销量将减少一半。

　　【零跑汽车曹力澄清“与华为“道不同不相为谋””：从未说过这句话，也没有表达过类似的意思】

　　近日，零跑汽车高级副总裁曹力在媒体交流会上明确表示，零跑汽车将坚持核心技术全域自研的路线，不会搭载华为乾崑智驾系统。此前有媒体报道称曹力表示与华为“道不同不相为谋”，但曹力本人对此进行了辟谣，强调从未说过这句话，也没有表达过类似的意思。他表示，零跑汽车走全域自研的路线，但这并不影响与其他优秀企业展开合作。曹力还强调，华为是中国科技自立自强的标杆，零跑非常尊重华为。 曹力呼吁大家用事实说话，共同营造一个客观、理性、健康的舆论环境，让零跑能够安心造车。他强调，中国新能源产业的发展是所有从业者共同努力的成果。零跑汽车作为一家专注技术创新、为用户提供高配置、高质量产品的公司，将继续坚持自己的技术战略，推动新能源汽车行业的发展。

　　【雷克萨斯Sport概念车曝光：900马力V8混动，驾驶舱物理隔主副驾】

　　今日，雷克萨斯在2025日本车展上公布了Sport概念车的内饰设计。该概念车采用非对称布局，以物理隔断分离主副驾区域，强调纯粹的驾驶乐趣。内饰围绕“驾驶员中心化”设计，驾驶舱如机翼般环绕驾驶者，并通过抬高的面板隔开主副驾区域，驾驶侧为白色，乘客侧为黑色。驾驶侧集成了所有核心元素，包括类似赛车的异形方向盘和全数字仪表盘阵列，而中控台简化为一个纯粹的扶手，副驾一侧则完全取消了娱乐屏幕。 雷克萨斯Sport概念车的外观融合了现有LC跑车与经典超跑LFA的设计精髓，并加入了现代化空气动力学元素。动力系统方面，有消息称它将搭载一台双涡轮增压V8发动机，并辅以混动系统，综合输出功率有望达到900马力。雷克萨斯首席品牌官SimonHumphries表示，这款概念车是一次探索完全沉浸式驾驶的机会。

　　10月30日，汽车领域知名博主陈震发文称赞尊界S800为成功人士的首选车型。他指出，尊界S800目前供不应求，客户下单后可能需要等待三个月才能提车。此外，据博主“孙少军09”透露，鸿蒙智行上周交付了约20000台汽车，其中尊界交付了约500台，创下历史新高。 陈震在视频中还提到了尊界S800车机菜单中的“一键除痕”功能，该功能可以清除行车记录仪的循环录像、华为ADS中的导航记录，进行车内空气净化，并打开5分钟香薰。功能提供了“过去24小时”和“所有时间”的选项供车主选择。陈震建议官方在选项中增加副驾座椅一键恢复功能，以提升用户体验。

　　宾利即将公布首款纯电SUV更多细节 宾利计划于11月5日公布其首款纯电动SUV车型的更多信息。这款定位为豪华都市SUV的新车将基于保时捷与奥迪联合开发的PPE平台打造，尺寸小于现有的添越车型。新车完整亮相时间定于2026年中期，首批客户交付预计在2027年第二季度。 宾利这款纯电SUV车长将不足5米，成为旗下尺寸最小的SUV，定位在添越之下。设计上深受EXP15概念车影响，呈现出一体式曲面、方正车身比例以及低趴运动轮廓。新车可能被命名为Mayon或Barnato，延续宾利以地标或传奇人物命名的传统。 在核心性能方面，外界预计宾利纯电SUV将搭载与保时捷CayenneEV类似的108千瓦时电池组。考虑到宾利车型更重，其WLTP工况下续航里程可能会略低于CayenneEV预计的350英里（约560公里）。

　　【宝马MINI联手保罗·史密斯打造英伦风限量版，2025日本车展全球首秀】

　　10月29日，宝马MINI与英国时尚设计师保罗·史密斯合作推出的MINIPaulSmithEdition在日本车展上全球首秀。这款联名车型结合英伦风尚与汽车设计，提供三门掀背、五门掀背以及敞篷三种车身样式，并在英国市场开放订购，提供传统燃油发动机与纯电驱动两种动力总成。 MINIPaulSmithEdition在外观上拥有专属设计元素，如独特的诺丁汉绿细节、18英寸夜闪辐条轮毂、深蓝色MINI徽标，以及保罗·史密斯签名融入尾灯之间的水平饰条。车身颜色是联名的核心亮点，提供“灵感白”、“宣言灰”两款专属车漆，以及常规的“午夜黑”选项。内饰方面，迎宾灯投射“Hello”字样，专属门槛饰板上刻有“每一天都是新的开始”的格言，座舱内配有“夜影蓝”运动座椅，材质由Vescin人造皮革与双色织物拼接而成，仪表板和门板处采用特殊针织工艺饰面，方向盘上点缀“签名条条纹”，脚垫上印有风格化的兔子图案。中控圆形显示屏的个人模式中，MINI特别增添三款可选的保罗·史密斯专属背景。

　　【Waymo无人车事故率低91%，CEO：公众终将接受自动驾驶致命事故】

　　10月30日，Waymo公布的数据显示，其无人出租车事故率比人工驾驶汽车低91%，安全性远超人类驾驶。Waymo联席CEO泰克德拉·马瓦卡纳表示，公司已为可能发生的致命事故做好准备，并相信公众会在理性层面接受这样的现实，因为无人驾驶车辆整体更安全。马瓦卡纳强调，Waymo在城市道路的部署极为缓慢，持续通过测试改进系统性能，以应对现实中的复杂情况。 尽管Waymo的推广步伐更为谨慎，但自动驾驶行业仍存在不少灰色地带。包括Waymo在内的多家企业仍保留“远程操作员”，一旦车辆陷入困境就可以远程介入。然而，外界并不清楚这些操作员的介入频率，也不确定随着无人出租车的普及、人工干预减少后是否会影响整体安全。例如在亚特兰大，一辆Waymo无人出租车曾从停靠上下学童的校车旁驶过，这种行为通常会导致1000美元罚款和一次法庭听证，但该公司没有收到任何处罚。

　　10月30日，特斯拉全球副总裁陶琳宣布，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将在11月5日开幕的第八届中国国际进口博览会上亮相，这将是Cybercab在亚太地区的首次展示。Cybercab是特斯拉于2024年10月发布的首款专为自动驾驶设计的车型，具有双门轿跑造型和鸥翼门设计，计划于2026年投产，预计车辆成本低于30000美元。 Cybercab的显著特点包括取消方向盘和踏板，采用金色涂装致敬纽约出租车文化，并配备极深色隐私车窗。然而，特斯拉董事会主席罗宾·丹霍姆表示，公司可能会根据潜在的监管要求调整Cybercab的设计方案，配备方向盘和踏板。技术配置方面，Cybercab搭载低于50kWh的电池组，通过独特的空气动力学设计实现约483公里的续航，拥有电动汽车中最高的能源效率。

　　10月30日，汽车媒体CarBuzz发布了一组梅赛德斯-奔驰下一代EQE的路测图，该车型上市后可能更名为E-ClassEQ。新车在外观上摒弃了现款车型的圆润设计，回归更符合大众审美的传统三厢轿车造型，整体外观与燃油版E级轿车相似。奔驰设计总监GordenWagener曾表示，EQS的设计可能“超前了十年”，暗示市场尚未准备好接受如此激进的风格。 从谍照细节来看，新车的车头部分比现款EQE更为挺拔、硬朗，轮廓更接近同行的燃油版E级。车顶线条不再是溜背式，而是采用了更为平直的设计，这不仅塑造了经典的三厢轿车姿态，还有望改善现款EQE因造型而牺牲的后排头部空间。续航能力将是核心亮点，新车将搭载锂电池组，最大续航里程有望突破800公里。充电方面，将支持超快充技术，预计10分钟内可补充300公里续航，甚至可能实现更高的充电效率。

　　近日，全球咨询公司罗兰贝格发布的《2025年智能电动车补能生态体系指数》报告显示，99%的中国纯电动车用户表示下次购车时会考虑继续购买纯电动车。报告指出，中国电动车销售渗透率从2023年的36%提升至2024年的49%，远超全球平均水平。环保性仍是消费者选择电动车的首要因素，但经济性正成为另一关键考量，尤其在亚太和北美市场。80%的电动车用户年均行驶里程达到1万公里以上，74%的用户每周使用电动车频率不低于四天。随着电动车普及，公共补能基础设施的重要性日益凸显。中国政府正大力推进大功率充电设施建设，以提高充电效率，推动新能源汽车普及。

　　10月30日，广汽昊铂旗下“年轻性能轿跑”昊铂GTLite版正式上市，新车提供560Lite版和630Lite版两款配置，售价分别为15.38万元和15.88万元。新车延续溜背式轿跑车设计，车身尺寸为4886/1885/1449mm，轴距2920mm。车内配置丰富，包括8.8英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏，以及前排座椅通风/加热、360°全景影像、50W手机无线充电等。 动力方面，昊铂GTLite版采用后置单电机，最大功率180kW，峰值扭矩355N·m。CLTC续航里程分别为560km和630km，标配ASTC鹰爪系统与CST平顺舒适制动技术，630Lite版还配备前四活塞制动固定卡钳，提升驾驶稳定性和安全性。

　　【15万起中型纯电轿跑！广汽昊铂GT Lite版上市，续航高达630公里】

　　10月30日，广汽昊铂GT全新Lite版正式上市，推出两款车型，指导价15.38-15.88万元。新车延续在售版设计，拥有封闭式前脸和溜背式轿跑风格，车身尺寸为4886*1885*1449mm，轴距2920mm，定位中型纯电轿跑。动力方面，昊铂GTLite版搭载夸克电驱技术，最大输出功率180kW，峰值扭矩355N·m，配备多路并行冷却技术，提升冷却效果70%。新车采用广汽自研弹匣电池技术，提供560公里和630公里两种续航版本可选，满足日常通勤和跨城出行需求。弹匣电池技术创造了百万台车零自燃的纪录，确保用车安全。

　　【特斯拉Cybercab自动驾驶出租车首次上路测试 颠覆性设计引关注】

　　近日，特斯拉Cybercab自动驾驶出租车首次被发现在公共道路上进行测试，这一进展标志着其开发进程中的重要一步。去年发布的Cybercab取消了方向盘、加减速踏板以及外后视镜，完全依赖自动驾驶技术。然而，在公共道路上的测试车辆配备了驾驶员、外后视镜，并预计会增设与驾驶相关的零部件。特斯拉已加快推动Cybercab的相关进展，并发布了大量制造和生产类职位招聘信息。尽管马斯克最初设想Cybercab无需方向盘和踏板，但特斯拉董事会主席罗宾·德诺尔姆近日透露，公司最终可能为Cybercab配备方向盘和踏板，以满足法规要求。

　　【广汽昊铂GT Lite版上市：15.38万起，续航560至630公里】

　　10月30日，广汽昊铂GT全新Lite版正式上市，提供CLTC560公里和630公里两种续航版本，售价区间为15.38-15.88万元。新版车型取消了顶置激光雷达，搭载最大功率180千瓦的驱动电机。即日起下定昊铂GTLite版，用户可享终身三电质保、超长整车质保、道路救援和安心流量等四大上市权益。 广汽昊铂GT全新Lite版在外观上变化不大，依旧采用轿跑式设计，封闭式前脸和修长的前大灯组带来强烈的科技感。侧面溜背式设计和贯穿至尾部的腰线营造动感视觉效果，车尾狭长灯组和尾部扩散器装饰进一步提升运动属性。新车尺寸为4886×1885×1449mm，轴距2920mm。 动力部分，昊铂GTLite版搭载180kW最大功率和355N·m扭矩电机，配备多路并行冷却技术，冷却效果提升70%，电机定转子实现100%全覆盖冷却，散热效果更佳，加速更迅捷。

　　今日，杜比实验室与现代汽车集团宣布，北京现代全新发布的现代首款中国专属纯电SUVEO羿欧支持杜比全景声，为用户提供新一代座舱娱乐体验。这标志着现代品牌的车型首次集成杜比全景声。EO羿欧内置的音响系统集成了杜比全景声，通过六支扬声器呈现沉浸、清晰的声音。用户可选配Bose外置功放系统，配备八支扬声器，带来更深沉、更饱满的声音。车机内置多款流媒体服务，用户可以在车内通过杜比全景声欣赏音乐、电影和电视剧，让座舱成为车轮上的娱乐中心。 杜比实验室商业合作及全球销售副总裁JavierFoncillas表示，继2024年捷尼赛思车型支持杜比全景声之后，与现代汽车集团携手达成了一个新的里程碑，EO羿欧成为现代品牌首款搭载杜比全景声的车型。现代汽车中国区总部总裁吴益均表示，EO羿欧是现代汽车集团在中国市场开启电动化战略的首款车型，致力于提供更丰富的座舱体验，带来了汽车领域中少有的差异化价值，而座舱内集成杜比全景声正是其中的重要一环。随着中国座舱娱乐生态系统的持续快速发展，现代汽车集团很自豪能通过EO羿欧的发布，将杜比全景声体验引入现代品牌车型。

　　10月30日，日产锋坦皮卡在中国正式开启预售，新车共推出6款车型，预售价区间为17.69-24.99万元。日产锋坦皮卡是日产首款在中国设计、研发和生产的全球车型，采用日产全新设计语言，并提供汽油、柴油以及插电混动三种动力选择。官方同时推出尊享预售五重礼，以吸引消费者。 日产锋坦皮卡在外观设计上，车头造型夸张犀利，T字形大灯内部加入多条幅的横向日行灯，与前格栅的横向装饰条形成呼应，使车辆显得高大威猛。内饰方面，日产FrontierPro采用了前卫的乘用车化设计，搭载14.6英寸悬浮中控屏与全液晶仪表，配有实体钢琴按键以及电子排挡杆，展现出科技感与豪华感。 在动力系统方面，日产锋坦皮卡提供2.0T汽油、2.3T柴油以及插电混动三种动力，并匹配四驱系统。其中锋坦配备了第三代M9T和采埃孚8AT变速箱，并搭载博格华纳MLOCK智能四驱，最大功率136千瓦，最大扭矩500牛·米。新车还拥有13种模式覆盖全地形，满足不同驾驶需求。

　　【丰田将于2027年在量产车型上搭载其固态电池原型电池，最高续航可达1199公里】

　　10月30日消息，丰田计划在2028年前将固态电池（SSB）技术应用于量产车型，并计划在一款高性能电动汽车上首次部署这一技术。固态电池因其高能量密度和长续航里程被视为电动汽车发展的关键技术，能够显著减小电池组的尺寸和重量，同时提升性能表现。丰田表示，其固态电池原型电池包将于2027年搭载于量产车，单次充电续航里程最高可达745英里（约1199公里）。 丰田碳中和工程开发中心总裁加田敬二表示，固态电池技术因其在使用便利性和耐久性方面的优势，被视为未来极为重要的技术方向。丰田正按原定时间表推进，预计将在2027或2028年推出首款搭载固态电池的量产车型，并探索其在商用车领域的应用潜力。固态电池可提供相当于当前一代电池两倍的输出功率，续航里程提升三倍，使用寿命则高达四倍。这些特性将决定其最终应用的车型类型。 丰田首席技术官中岛宏树指出，固态电池可集成至丰田现有的电动平台，在一半的空间内实现同等续航；但该技术主要规划用于全新的专用电动架构。对于现有平台及面向大众市场的车型，丰田正在研发一种更矮小的新型锂离子电池，以优化内部材料结构，降低电池高度，为车内腾出更多空间。

　　10月29日，2025日本移动出行展（东京车展）上，本田汽车展示了其电动化转型的战略布局，核心为“Honda0”系列纯电动概念车。该系列包括Honda0SALOON、Honda0α及Honda0SUV三款车型，展现了本田未来电动产品的设计语言与技术方向。 Honda0SALOON作为旗舰轿车，以其低趴楔形车身和纯电专属平台实现低重心与宽敞座舱的平衡。Honda0α是新发布的入门级小型电动SUV，继承了系列的“屏幕面孔”设计语言。而Honda0SUV则定位为中型电动SUV，基于0系列理念开发，流畅精炼的设计融合了都市美学与SUV的力量感。 “Thin,Light,andWise”（薄、轻、智）是Honda0系列的研发理念。超薄电池组的应用降低了车辆地板高度，优化了车身重量，并依托本田自研的ASIMOOS操作系统，支持功能持续OTA升级，旨在实现L3级自动驾驶功能。本田计划从2026年开始陆续将这些车型推向市场，其中Honda0SUV计划于2026年上半年在美国投产，主攻北美市场，而0SALOON轿车预计在2026年下半年量产，0α则定于2027年量产，主要面向日本和印度市场。

　　【马自达Vision概念车东京车展亮相：插混动力510马力，纯电续航160km】

　　10月30日，2025东京车展上，马自达发布了两款全新概念车型：VisionX-CoupeConcept和VisionX-CompactConcept。VisionX-Coupe是一款运动轿跑车，以其极简设计和空气动力学特性亮相，前脸设计简洁，仅保留日行灯和格栅边框，前大灯深邃，前包围的大开口导流槽突出了其空气动力学设计。车身修长，重心低，车头前伸，配备大尺寸轮圈和隐藏式门把手，尾部溜背设计流畅醒目。该车型搭载插混系统，集成双转子涡轮增压发动机，最大输出510马力，纯电续航160km，综合续航800km，并集成二氧化碳捕获技术以减少排放。 VisionX-CompactConcept则是一款两厢车，与VisionX-Coupe共享设计语言，采用黑红经典配色，整车造型流线动感，兼具复古美感，显得俏皮可爱。整车尺寸为3825*1795*1470mm，轴距2515mm，相较于上一代马自达2缩短140mm但轴距加长25mm。内饰简洁，中控台仅保留圆形机械质感仪表盘与三辐式平底方向盘，传统中控屏功能由智能手机支架替代，体现“驾驶至上”理念，车内采用2+2座椅布局。动力方面，官方未公布具体信息，推测将提供转子增程版、纯电版和燃油多种动力，纯电版搭载30kWh电池组，续航约400km（CLTC），支持快充技术，目标覆盖城市通勤场景。

　　10月30日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，2025年小鹏科技日“2025AIDAY”将于11月5日15时在广州举行。何小鹏用“涌现”一词来形容今年科技日的发布内容，并表示AI的下一个“决定性突破”将在物理世界实现。他透露，小鹏在物理AI领域涌现了多个惊喜的能力，这些能力将使机器更有可能真正理解并交互物理世界，成为人类在物理世界中的延伸与伙伴。 小鹏汽车在物理AI领域取得的“重大突破”涉及小鹏世界基座模型在对世界进行推演能力上的关键进展。这些进展将影响未来十年人类的出行、生活方式以及与超级智能体的相处方式。何小鹏强调，物理AI的发展将重塑人类社会的生产力与生产关系，尽管这条路充满挑战，但小鹏汽车已经在这一领域取得了显著成果。

　　今日，德国纽博格林赛道附近公路上，路虎正在测试一款小尺寸的卫士，预计命名为“卫士80”或“卫士Sport”。这款新车定位为入门级电动越野SUV，外观上延续了方正硬派的设计语言，前脸带有突出的“下巴”，尾灯则延续了现款卫士的风格。新车将采用捷豹路虎最新的EMA纯电架构，取消了传统进气格栅与排气管，充电口位于车身左侧，未来该平台也将用于揽胜星脉和揽胜极光的换代产品。 技术配置方面，这款纯电“小卫士”将搭载800V高压架构，支持最高350kW的快充能力，并配备双电机四驱系统及多种电动越野模式，以满足不同路况下的驾驶需求。新车的这些技术特点预示着路虎在电动化转型上迈出了坚实的一步，同时也为消费者提供了更多的选择。

　　【斯巴鲁Performance-E STI概念车亮相，预示电气化高性能未来】

　　10月30日，斯巴鲁在2025日本移动出行展上展示了一款全新的概念跑车Performance-ESTI，标志着STI性能品牌的未来方向。这款概念车融合了品牌传承的设计理念，并拥有以驾驶者为中心的布局和舒适宽敞的内饰。Performance-ESTI采用两驱动轴设计，延续了STI品牌对四轮驱动和拉力赛性能基因的坚持。 斯巴鲁欧洲负责人大卫·德洛·斯特里托透露，斯巴鲁计划重拾运动性能，并正在开发更多运动车型，电气化让这一目标成为可能。PerformanceE-STI正体现了这一战略方向。该概念车未基于现有量产车型，完全独立设计，有望成为现款斯巴鲁力狮的未来继任车型。PerformanceE-STI延续了斯巴鲁在2022年推出的STIE-RA概念车思路，当时亮相的该车型为专属超跑，完全独立于量产车型，配备四台雅马哈电机，总功率达1073bhp，碳纤维单体壳结构将整备质量控制在1690kg。

　　10月30日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克对特斯拉自动驾驶技术的推广前景给出了乐观预测，称其有望成为历史上普及速度最快的技术。马斯克表示，特斯拉的自动驾驶系统普及速度可能会超过历史上任何一项技术。其硬件基础早已搭建完毕，只需一次软件更新，即可在短时间内让数百万辆现有汽车实现自动驾驶功能。目前，特斯拉已在生产工厂、奥斯汀和旧金山湾区部署了“无监督全自动驾驶”系统，尽管服务仍需配备安全员进行监控。 特斯拉在奥斯汀的Robotaxi服务区域已扩大至243平方英里，几乎是两个月前覆盖范围的三倍，远超Waymo约90平方英里的服务区域。这是特斯拉自8月以来在奥斯汀进行的第二次重大服务范围扩展，显示了公司在自动驾驶出行市场抢占主导地位的决心。随着特斯拉与Waymo竞相证明技术规模化能力和可靠性，真正的竞争或许在于谁能以更快的速度在整个车队中实现技术部署。

　　【比亚迪纯电K-Car RACCO亮相东京车展，续航180公里售价约12.1万】

　　10月30日，比亚迪在东京车展上发布了专为日本市场打造的全新纯电动K-Car车型RACCO，预计于明年夏天在日本开售。这款右舵车型整体造型简约，配备两款悬浮屏幕，包括仪表盘和中控屏，空调出风口设计为圆角长条样式，并融入中控台。座椅材质目测为皮质，前后排均为左右贯通设计，方便上下车。尽管尺寸较小，长宽高分别为3395mm/1475mm/1800mm，但车内空间尤其是垂直空间相当富足，坐下四名成年人并不拥挤。 RACCO采用前置前驱布局，搭载磷酸铁锂电池组，电池容量为20kWh，WLTC续航里程180公里，支持最高100kW的充电功率。在日本市场的预计售价为260万日元（约合12.1万元人民币），上市后将与日产Sakura（樱花）构成直接竞争关系，后者的价格为253.66万日元（约合11.8万元人民币）。

　　特斯拉董事会主席罗宾·德霍姆近日暗示，公司或将很快推出“更多几款车型”。尽管具体车型尚未明确，但特斯拉近年来已多次释放信号，预示未来几年可能有多款新车型面世。10月7日，特斯拉推出了Model3与ModelY的“标准版”车型，这些版本相较于现有“高级版”更为精简，取消了部分高端配置。德霍姆所指的“即将推出的新车”可能正是指这些正在逐步投放市场的新版本车型。 长期以来，许多特斯拉粉丝和用户一直期待一款神秘车型：Model2。这款车被广泛猜测为特斯拉传闻中正在研发的售价约2.5万美元的入门级车型。Model2有望帮助特斯拉开拓一个全新的消费群体，尤其是那些目前无力负担其高端车型的潜在客户。此外，特斯拉用户长期以来一直呼吁公司开发一款可与福特Expedition或雪佛兰Tahoe竞争的全尺寸SUV，但公司迄今并未明确表示有此计划。不过，在一段近期发布的宣传视频中，出现了一个极为微妙的线油泥模型旁，赫然摆放着一款疑似“CyberSUV”的概念模型。

　　10月30日，汽车媒体CarBuzz发布了一组在德国纽博格林赛道附近公路抓拍的图片，展示了路虎正在测试的小尺寸卫士家族新车，预估上市后可能命名为“卫士80”或“卫士Sport”。这款四门SUV的外观轮廓已相当清晰，前脸下方凸出的“下巴”设计十分醒目，与揽胜星脉有相似之处。车身姿态挺拔，线条方正，转角处均采用锐利的折角处理，彰显了硬派风格。车尾部分，虽然原型车使用的是临时灯组，但其内部结构显示，主灯下方将集成LED信号灯，尾灯轮廓与现款大尺寸卫士几乎完全相同，可能预示着一种全新的家族式设计语言。 新车将采用捷豹路虎最新的EMA纯电架构，未来该平台也将用于揽胜星脉和揽胜极光的换代产品。作为一款纯电车型，原型车没有配备进气格栅和排气管，充电口位于车身左侧，这可能意味着新车在设计上打破了传统。技术方面，预计这款“小卫士”将采用800V高压技术，支持最高350kW的充电功率，并配备双电机四驱系统和多种电动越野模式。

　　10月30日，特斯拉Cybercab在加利福尼亚州洛斯阿尔托斯首次被发现在公共道路上进行测试，这一进展标志着其开发进程的重要一步。测试车辆配备了驾驶员和外后视镜，符合当前法规要求。特斯拉可能已启用FSD软件进行测试，因为Cybercab未来将完全依赖自动驾驶技术运送乘客。过去几周内，Cybercab项目已取得多项进展，包括在弗里蒙特工厂测试跑道上试运行，以及在得克萨斯州超级工厂的碰撞测试设施外出现多台样车。 特斯拉近期发布了大量与Cybercab相关的制造和生产类职位招聘信息，显示出量产准备工作正在加速推进。尽管特斯拉计划于明年第二季度启动大规模量产，但目前该车型尚未进入监管审批测试阶段。如果公司希望推出完全不带手动操控装置的版本，则意味着其全自动驾驶系统必须在未来八个月内完成开发并通过相关认证。

　　今日，松下控股宣布了其电动汽车用锂离子电池成本降低计划。公司目标是到2035年，将电池成本较目前市场均价降低约40%，降至每千瓦时低于60美元。为实现这一目标，松下计划减少正极材料中镍的使用量，并提升制造流程效率。正极材料约占电池成本的40%，公司计划到2030年前后将镍的使用量减少四成以上，同时简化加工流程以降低成本。 松下能源还计划扩大生产规模和提升工厂运转效率，以进一步降低成本。其主要客户特斯拉的电动汽车销售表现将是实现目标的关键因素。当前锂离子电池价格持续下跌，2024年电动汽车用电池包的平均价格已低于每千瓦时100美元，中国厂商主导的磷酸铁锂系电池已占据约一半市场份额。松下能源目前未生产磷酸铁锂系电池，但随着这类电池性能提升，公司计划通过兼顾性能与成本优势的镍系电池来保持市场竞争力。

　　10月30日，北京现代在新车上市发布会上推出了全新纯电紧凑型SUV车型EO羿欧，共3款车型，售价区间为11.98-14.98万元。发布会上，北京现代通过PPT公开批评了中国新能源车企的一些做法，包括“遥遥领先反复洗脑”、“大字吸睛小字免责”、“饥饿营销订单注水”和“不抢就没周榜内卷”。这些言论被认为是针对业内某些现象的直接批评，尤其是前两个表述，指向性非常明显。 北京现代董事、常任副总经理吴周涛在去年的中国汽车蓝皮书论坛上也曾指出汽车市场存在不合理竞争行为，如依赖补贴政策、压榨供应商、以次充好、虚假宣传等。2023年底，现代汽车澳大利亚首席运营官柯安哲公开表示“韩国车永远比中国车高级”，并称现代不会与低价中国电动车竞争。这些言论和行为显示了北京现代对中国新能源车企的不满和竞争态度。

　　10月30日，通用汽车宣布在密歇根州和俄亥俄州的制造工厂裁员约1,700人，原因是电动汽车市场需求放缓。底特律电动汽车工厂约有1,200名员工被裁，俄亥俄州UltiumCells电池工厂裁减了550名员工，并有850名临时工被暂停工作。此外，通用汽车还计划在UltiumCells的田纳西州工厂临时裁员700人。 通用汽车表示，鉴于近期电动汽车普及率增速放缓及监管环境变化，公司正在调整电动汽车产能。俄亥俄州和田纳西州的电池生产设施将从明年1月起暂时停产，预计2026年年中恢复运营，并利用停产期对设施进行升级改造。此次裁员是通用汽车上周宣布的重组计划的一部分，该计划还包括裁减超过200名受薪员工，主要是大底特律地区全球技术园区的工程师。 美国联邦政府针对消费者购买电动汽车的税收抵免政策已于9月终止，导致消费者在政策到期前集中购车。尽管第三季度多家汽车制造商的插电式车型销量创下历史新高，但业内普遍预期，随着补贴取消，未来需求将出现下滑。通用汽车第三季度电动汽车销量较上年同期增长逾一倍，但由于纯电动汽车战略未能按预期推进，公司因此蒙受了16亿美元的财务影响，正在重新评估其电动车产能与制造流程。

　　【岚图泰山旗舰SUV内饰首发：鸿蒙座舱5+32扬声器音响，1400km综合续航】

　　10月30日，岚图汽车宣布即将推出名为“泰山”的旗舰SUV车型，该车内饰在直播中全球首发。泰山SUV搭载了鸿蒙座舱5、超感AI云舒零重力座椅、同级最多32扬声器的天籁全景音响等高端配置。座舱设计灵感来源于中国山水意境与传统建筑，方向盘采用镀铬装饰和金属质感滚轮按键，座椅头枕位置有刺绣工艺的岚图LOGO，并支持最新版鸿蒙座舱语音大模型。 岚图泰山SUV配备智慧投影大灯，支持车外投影播放影片，全车电动车门，二排座椅扶手处提供触控屏，支持座椅、空调、媒体、空间等操作。后排还配备一块吸顶屏，支持语音开启/收起，并提供防夹手功能，还配有冷暖箱。超感AI云舒座椅自带66颗传感器，支持实时感知坐姿自动调节，并提供26个按摩点位。VOYAHSound剧院级音响拥有同级最多的32扬声器，支持双功放36路驱动、2300W功率、全方位立体环绕音。 在动力系统方面，岚图泰山将搭载1.5T发动机+双电机四驱组成的插混动力系统，配备65kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航370km，CLTC综合续航1400km，并提供800V高压平台+5C超快充，20%-80%充电时间仅需12分钟。

　　10月29日，岚图汽车公布了旗下全新旗舰SUV岚图泰山的内饰设计。新车内饰以“山水入境”为核心理念，融合中国山水意境与传统建筑元素，采用温润雅致的材质与色调，打造出自然画卷般的静谧氛围。岚图泰山首批搭载最新版鸿蒙座舱语音大模型，方向盘设计质感出众，车内运用山水意境孔纹，总面积达1.228㎡的山水流韵木饰，全车共11处精嵌，流动木纹装饰充满山形水意。 岚图泰山定位50万级高端豪华市场，采用2+2+2六座布局，后排配备触控屏，可独立控制空调、电动遮阳帘，还设有车载冷暖箱。车内融合AI云舒座椅、最新版鸿蒙座舱语音大模型、32扬声器天籁全景声场等领先科技。外观方面，岚图泰山采用全新设计语言，前脸大尺寸直瀑式格栅，分体式灯组，22寸超大电镀带悬浮徽标轮毂，车身尺寸5230/2025/1817mm，轴距3120mm，定位全尺寸SUV。车尾采用简约设计风格，配备贯穿尾灯，牌照框位于后保险杠处，整体为内凹式设计。

　　【北京现代纯电SUV EO羿欧上市，续航540km，售价11.98万起】

　　10月29日，北京现代首款纯电平台SUV——EO羿欧车型正式上市，售价区间为11.98-14.98万元。该车型以其纯电续航里程540km成为市场关注的焦点。北京现代为购车用户提供了包括4000元现金置换补贴、多种灵活金融方案以及免费赠送家用智充电桩及上门安装服务等购车权益。 EO羿欧车型在外观设计上采用了新能源车型常见的封闭式前脸造型，并配备了星动八方水晶大灯，车顶带有黑色行李架，运动感十足。车身侧面简洁，隐藏式门把手设计有助于降低风阻。车身尺寸为4615*1875*1675/1698mm，轴距2750mm。车尾部分，贯穿式尾灯与车头形成呼应，灯组内部采用像素造型点缀，营造出未来感。 内饰方面，EO羿欧采用了极简设计风格，全系标配27英寸超薄双联屏，支持高清4K分辨率和1000cd/m²超高亮度。方向盘拨片支持一键切换4档动能回收，长按切换单踏板模式。安全配置上，新车配备同级唯一的安全9气囊以及高通骁龙8295芯片。动力方面，提供两驱与四驱两种版本车型，基础动力为218马力，四驱版双电机为317马力，搭载前麦弗逊后多连杆悬架结构。

　　【东风奕派eπ007+携激光雷达11月10日上市 骁龙8295P芯片加持】

　　10月29日，东风奕派宣布旗下全新车型eπ007+将于11月10日上市。这款新车以其车顶配备的激光雷达和全系标配的高通骁龙8295P芯片而备受关注。eπ007+延续了在售车型的整体设计，并采用了全新轮辋造型，车身尺寸为4880*1915*1476mm，轴距达到2915mm。 eπ007+的亮点还包括双电机智能电四驱系统和3秒级零百加速能力，全系标配随速升降电动尾翼。这些配置不仅提升了车辆的性能，也增强了其科技感和驾驶体验。新车的这些特性预示着东风奕派在新能源汽车领域的进一步发展和技术创新。

　　近日，蔚来董事长李斌在南京与用户面对面的活动中发表讲话。李斌强调，蔚来在追求长期目标的同时，也开始注重短期经营目标，以实现稳健经营。他认为，如果不能稳健经营，对用户来说是不负责任的，同时也会影响车主的面子。因此，蔚来今年在运营效率方面进行了提升，从去年3、4季度开始，公司就专注于内部精英客户和绩效管理，力求每分钱都花得值，先考虑如何节省成本，再考虑如何合理投资。 李斌还提到，蔚来今年推行全员经营的基本经营单元，所有决策都围绕用户价值创造进行。公司会评估每项决策是否能为用户和公司创造价值，如果不能，就不会投入资源。同时，蔚来在用户服务方面虽然有所调整，但依然自信是行业内最重视用户服务的公司。李斌表示，蔚来会在具体事务上更加细致地考虑，以确保公司和用户都能从中获益。

　　10月29日，2025日本移动出行展（原东京车展）开幕，日产以“漫画主题展台”亮相，展示其品牌创造力和对未来出行的思考。日产在展台中央展出了特别引人注目的左舵N7，这是一款专为中国市场打造的纯电中型轿车，首次以实车形态在日本国内展会亮相。 N7基于日产与东风联合打造的纯电平台，是天演架构下的首款量产车型，于今年4月在中国上市，定位为“超舒适中高级纯电轿车”。外观设计延续日产V-Motion家族语言，车身尺寸为4930×1895×1487mm，轴距2915mm，具备0.208Cd超低风阻系数。车内搭载高通骁龙8295P芯片，配合32G内存与256G储存空间，运行日产最新的NISSANOS智能系统，配备15.6英寸2.5K中控屏等丰富配置。N7还搭载AI零压云毯座椅，可根据乘员姿态自动调节支撑，实现“无感贴合”的舒适体验。 在智能驾驶辅助方面，N7搭载Momenta联合开发的端到端高阶智能辅助驾驶系统，配备84Tops算力的Orin-N芯片与22个高感知传感器，具备城市记忆领航NOA、高速领航NOA及记忆泊车等功能。动力方面，N7提供160kW和200kW两种电机版本，CLTC续航可达540km至635km，30%-80%快充仅需14分钟，并具备6.6kW对外放电功能。N7的诞生标志着东风日产在合资模式下的深度转型，完全由中国团队定义与主导开发，展现了日产全球资源与中国创新能力的结合。

　　【北京现代EO羿欧纯电SUV上市，起售价11.98万元，最高续航722km】

　　10月29日，北京现代EO羿欧纯电SUV正式上市，定位为纯电紧凑型SUV。该车型拥有27英寸一体式连屏设计和HUD系统，提供暮山紫、赛博银等7款车身配色，以及18/20英寸轮毂选择。EO羿欧基于E-GMP全球纯电平台打造，CLTC最高续航达722km，支持快速充电，27分钟内可从30%充至80%电量。 北京现代EO羿欧SUV的车身尺寸为4615×1875×1675（1698）mm，轴距2750mm。动力方面，提供单电机和双电机两种配置，单电机车型额定功率62kW，峰值功率160kW；双电机版前驱动电机额定功率62kW，峰值功率160kW，后驱动电机额定功率48kW，峰值功率73kW，综合功率233kW。续航方面，根据不同配置，提供540km、590km和722km三种里程选择。

　　10月29日，特斯拉FSD（全自动驾驶）软件的最新年度更新V14版本遭遇用户反馈问题。尽管CEO埃隆·马斯克曾表示，特斯拉有望在年底前实现无监管的自动驾驶，但FSDV14的实际表现似乎并未达到预期。用户报告称，更新后的系统出现了“幻觉”现象，导致车辆在路边随机刹停，甚至将其他车辆的转向灯误认为紧急停车信号，造成频繁无端点刹，影响驾驶体验。 此外，FSDV14的脱手驾驶里程数据也远低于业界标准。据众包数据库显示，FSDV14驾驶汽车行驶超过4000英里，但仅有732英里实现了脱手驾驶，与业界超过10000英里视为实现无监督自动驾驶的标准相去甚远。同时，部分车主反映FSD系统有时会完全失效，前置摄像头也受到影响，需要多次重启车机才能恢复。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周也对特斯拉FSD软件表示关注，指出其“疯狂麦克斯”驾驶模式可能导致超速行驶，增加了安全风险。这些问题的出现，使得特斯拉实现年底前无监管自动驾驶的目标变得更加困难。

　　10月29日，央视财经报道显示，我国新能源汽车9月渗透率已达58%，新能源车险成为行业热议话题。金融监管总局财险司司长尹江鳌透露，今年1至9月新能源汽车商业险投保率达91%，预计今年新能源车险保费将达2000亿元左右，增速超过30%。尹江鳌表示，将引导保险业与汽车业合作，探索保险车型综合分级制度建设，推动降低车型全周期使用成本，实现多方共赢。当前新能源车险赔付成本较高，多家财险公司表示将与汽车主机厂加强合作，降低维修成本、推进风险减量。 中国保险行业协会公布的数据显示，2024年交强险覆盖面进一步扩大，参保机动车达3.72亿辆，同比增长4.2%。其中，汽车参保数量共3.34亿辆，同比增长5%。2024年交强险保障金额达74.3万亿元，当年赔付支出2262.8亿元，同比增长11.6%。车均保费基本平稳，2024年交强险车均保费762.5元，同比上升0.3%。保费收入稳步增长，当年交强险保费收入2710.6亿元，同比增长4.2%。

　　【东风奕派eπ007+携激光雷达+骁龙8295P芯片11月10日上市】

　　10月29日，东风奕派宣布旗下全新车型eπ007+将于11月10日上市。这款新车以其车顶配备的激光雷达和全系标配的高通骁龙8295P芯片而备受关注。eπ007+的车身尺寸为4880*1915*1476mm，轴距达到2915mm，整体设计延续了在售车型的风格，并采用了全新的轮辋造型。 eπ007+全系标配高通骁龙8295P芯片，这一高性能芯片将为车辆提供强大的计算能力。同时，新车配备了双电机智能电四驱系统，支持3秒级零百加速，展现出卓越的动力性能。此外，eπ007+全系标配随速升降电动尾翼，进一步提升了车辆的动态性能和驾驶体验。

　　10月29日，零跑汽车官方宣布，零跑C16汽车累计交付量已突破10万台，连续14个月在20万内中大型SUV销量中排名第一。2026款零跑C16于2025年6月18日正式上市，提供5座和6座两种布局，定位中型SUV，官方宣称拥有超过70项升级，售价区间为15.18万至18.18万元。 零跑C16在外观上与前代车型大致相同，车身尺寸为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm。新车新增8.1L车载两用冰箱，搭载高通8295座舱芯片和激光雷达，单颗芯片算力可达100TOPS，支持端到端辅助驾驶。车辆配备30个传感器，包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达、高通8650智驾芯片。 零跑C16提供纯电版和增程版两种动力选择。纯电版采用全域800V架构，后置单电机动力，CLTC续航里程升级为630km；增程版采用1.5L增程器，CLTC续航里程升级为280km。纯电车型电池容量为81.9kWh，支持13分钟将电量从30%充至80%。

　　10月28日，国内首个国家级汽车芯片标准验证中试服务平台在深圳正式投入使用，这标志着我国在车规级芯片质量验证与评价领域迈出了重要一步。该平台拥有13个专业试验室，包括车规级芯片环境及可靠性试验室、失效分析试验室等，配备80余套试验设备，能够进行30余项汽车芯片标准的验证试验。 平台的“一站式”布局有效解决了国内车规芯片验证资源分散的问题，提高了验证效率，减少了芯片企业对外部检测的依赖，大幅缩短了验证周期。中国汽车技术研究中心首席专家夏显召指出，该平台覆盖汽车芯片9大类、81小类全部品类，包括智能驾驶芯片、智能座舱芯片、安全芯片、功率芯片等，为所有应用场景下的检验提供公共服务。 从长远来看，该平台将推动制定车规级芯片统一测评方法，构建统一标准验证平台，深耕检测关键共性技术，搭建中国车规芯片的“标准体系”。这不仅能提升国内汽车芯片质量，还能增强中国在车规芯片标准领域的话语权，为中国芯片在全球产业生态中的融合打下基础。

　　10月29日，丰田在2025东京移动出行展上发布了其独立超豪华品牌“世极”的首款概念轿跑——CenturyCoupe。该品牌定位高于雷克萨斯，旨在提供量身定制的奢华体验，直接对标劳斯莱斯等超豪华品牌。 CenturyCoupe以其独特的设计和定制服务吸引眼球，承诺每位车主都能享受到从60层手工喷涂的“琥珀橙”漆面到一整块紫檀木中控的全面定制服务。车辆设计上，无B柱和对开滑门的设计使得后排乘客享有尊贵体验，后排座椅可一键后仰60°，配备足底加热、隐藏式冰箱和23扬声器雅马哈3D音响。 动力方面，CenturyCoupe基于5.0LV8双涡轮混动系统升级，综合输出预计不低于600hp。丰田正与松下合作测试固态电池原型，若法规允许，Coupe有望成为首批搭载车型，纯电续航有望突破800km。市场策略上，CenturyCoupe将于2026年秋季在日本接受预订，2027年登陆中国，每年限量100台，随后进入欧美市场。全球所有世极门店将独立于丰田经销商，采用“茶室”式展厅，客户需预约才能进入。

　　10月29日，东风日产N7在日本移动出行展（东京车展）上完成了海外首秀。这款中大型纯电轿车由东风日产在华合资公司与本地开发新能源架构下推出，基于东风汽车的“天演架构”平台打造，产品依赖中国本土供应链和研发团队。日产N7的关键部件如电池、智能系统均来自国内供应商，显著优化了成本与性能。 日产N7于今年4月底在国内上市，共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万元。其高性价比使得N7上市一小时订单就破万台，成为东风日产在国内新能源市场的爆款车型。核心配置上，日产N7车内配备了15.6英寸悬浮式中控屏和液晶仪表盘，顶配版车机采用高通骁龙8295P芯片，搭载了NISSANOS车机系统。智驾部分，日产N7采用Momenta端到端驾驶辅助系统及英伟达Orin智驾芯片，可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景泊车等功能。动力方面，日产N7提供160kW和200kW两款电机，配备58千瓦时和73千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程有510公里至635公里可选，30%-80%快充仅需14分钟。

　　今日，岚图泰山旗舰SUV座舱全球首发，该车型预计将于11月正式上市。岚图泰山SUV的座舱设计灵感源自中国山水意境与传统建筑，配备鸿蒙座舱5、超感AI云舒零重力座椅（22向电动零重力调节）和32扬声器天籁全景音响。新车将首批推送最新版鸿蒙座舱语音大模型，支持连续问题解答和复杂指令语音控制。 岚图泰山SUV搭载智慧投影大灯，支持车外投影播放影片，并配备电动车门，支持车外一键开启/关闭。车内二排座椅扶手处提供触控屏，可操作座椅、空调、媒体和空间等。后排还配备吸顶屏，支持语音开启/收起，并提供防夹手功能。此外，车内还配有小冰箱（冷暖箱，工作温度-6℃~50℃）。 在音响系统方面，岚图泰山SUV搭载VOYAHSound剧院级音响，拥有同级最多的32扬声器，支持双功放36路驱动、2300W功率、全方位立体环绕音。AI云舒座椅自带66颗传感器，支持实时感知坐姿自动调节，拥有26个按摩点位可全身覆盖。

　　近日，问界M9车主在下地库时误踩加速踏板，车辆直冲闸机升降杆。幸运的是，M9的AEB系统及时介入，避免了事故的发生。问界M9搭载的CAS4.0全向防碰撞系统基于华为乾崑ADS4.0高阶智驾系统，采用多传感器融合+分布式计算架构，实现厘米级环境感知与毫秒级决策响应。该系统侧后3颗补盲雷达覆盖车身两侧200°盲区，配合5颗4D毫米波雷达，实现横向误差≤3cm的障碍物定位精度，可识别沟渠、消防栓等异形障碍物。 问界M9的AEB系统前向支持4-150km/h车速范围，在120km/h高速场景下可识别突然切入车辆，制动减速度达0.8g，能避免76%的追尾事故。新增增强型紧急转向辅助，在90km/h时速下可完成车道内变向避险，相比传统AEB多规避32%的碰撞风险。同时，该系统还支持倒车时识别儿童扭扭车、低矮障碍物，制动响应时间仅0.2秒。

　　10月29日，长安汽车旗下品牌长安启源宣布，其首款轿车A06将于11月9日公布价格权益并正式上市。长安启源A06基于长安SDA平台打造，预订价区间为11.99-15.99万元。车身尺寸为4885/1916/1496mm，轴距2922mm，配备激光雷达和智驾“小蓝灯”。新车前备箱容量108L，后备箱容量656L。 配置方面，长安启源A06搭载20扬声器NEVOSound天枢源声音响系统、256色悬浮氛围灯，前排支持手机无线充电，后排座椅靠背无级电动调节，并配备28点“马尔代夫”全身指压按摩功能。此外，还有67WUSB-C充电接口和4.6L车载冷暖冰箱。 动力方面，长安启源A06提供纯电和增程两种版本。纯电版有120kW和210kW两种电机，可选42.12kWh、51.48kWh、63.18kWh三种电池容量，对应续航420km、510km、630km。增程版搭载1.5L发动机作为增程器，最大功率72kW，配备800V高压SiC碳化硅平台。

　　EV晨报 广汽旗下华望汽车增资至21亿；史上首家！英伟达市值突破5万亿美元；马斯克称自动驾驶达到“卓越”的水平相当困难